“我在泰国有条路”——哪吒汽车获100亿授信！可惜是泰铢

2025年，爆火的哪吒电影与债台高筑的哪吒汽车形成了鲜明对比。

最新消息显示，深陷债务危机的哪吒汽车在泰国曼谷举行经销商大会期间，与当地供应商及金融机构签署多项重要协议，其中包括获得泰国金融机构100亿泰铢授信（约合20亿人民币）。

东南亚创业记之“我在泰国有条路”

上周，哪吒汽车与部分供应商举行了一次以“化债”为主题的沟通会。该企业提出希望通过“债转股”的方式减轻债务，以便推动新融资的顺利进行。现场哪吒高管否认了“研发团队解散”的说法。

据悉，哪吒汽车总负债接近百亿，其中欠供应商款项占总负债的近2/3。根据哪吒汽车的计划，除了将供应商对其30%债权作为无息留债以现金方式分期清偿之外，剩余70%的债权转化为哪吒汽车母公司合众汽车的股权。

奄奄一息的哪吒汽车在ICU里享受泰式按摩，100亿铢换算约为20亿人民币，这看似是比不小的数字，却远不够将哪吒汽车拉出债务泥沼。但对于前瞻布局海外市场的哪吒汽车而言，提升海外出口销量，盘活产能，从更长的时间线看，东南亚市场依然可以帮助哪吒汽车走出困境。

哪吒汽车曾表示，在国内竞争激烈的情况下，哪吒业务将聚焦海外，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品。立足国内进行全球化扩张，是哪吒汽车二次创业的根本。

三太子为何变成“泰国新势力”？

国内市场的溃败已让哪吒无路可退。2024年，其国内销量同比暴跌49%，主力车型哪吒V和哪吒U ( 参数 | 询价 | 图片 ) 因价格战和品控问题失守阵地；2025年前两个月，哪吒汽车国内月销量仅百余辆，北京门店数量从8家砍至2家。

早在国内市场“蔚小理”争做新势力一哥的2021年，哪吒汽车便已经开始布局海外市场，并且在芯片短缺最严重+原材料价格疯涨的2022~2023年度还多次拿下新势力月度销冠。

直至2024年哪吒汽车债务暴雷，其海外年销量仍然可以达到3万台，占全年总销量三分之一。“国内卷不动就去卷国外”是哪吒出海最直观的理由。

“我在泰国有条路风险是大了点不过利润很高”

此次与泰国金融机构NLTH签署的100亿泰铢授信协议，核心目标直指两个方向：一是通过本地化生产降低成本，计划于7月启动哪吒X的泰国制造，由代工企业BGAC提供五年产能支持，并计划将泰国打造为东南亚出口基地，未来50%产能用于出口马来西亚、印尼等市场；二是强化供应链金融，通过与香港索罗科技、景泰汽车工业的合作，解决备件和电池维护的本地化难题。

哪吒将海外市场视为新的出路，但上汽、长城、比亚迪、奇瑞等实力雄厚的自主品牌也早已布局海外市场多年，转向泰国本土化生产降本增效能否通过性价比突出重围还是个未知数，100亿泰铢或许能帮助哪吒短暂缓解资金链危机却不是长久之计。